在飞机的背上，能够最大限度地降低飞机的红外特征和雷达反射面积——而传统战斗机之所以不能这么干，完全是因为使用涡喷发动机得考虑化石燃料的发动机进气。
说人话，就是烧汽油的高速飞机得通过机腹的进气道获取大气中的氧气，以供燃料燃烧。引擎背到背上的话，进气困难，还容易发动机抽烟熄火。（a-10攻击机就很容易发动机抽烟熄火，而且服役了40年都没解决。到2018年，美国空军采用的解决办法依然是“如果空中检测到发生引擎抽烟熄火，就自动尝试重新点火”的办法来堵漏，而不是根治。）
但既然周克这架是纯电动飞机，完全不燃烧燃料，也就不需要抽氧。进气布局什么的完全不用考虑，只想着怎么配重灵活、隐身效果好就可以了。
很多传统航空科技时代的基本考虑，在飞机的动力源发生改变时，都会有彻底的颠覆。
这样引擎和涵道布局的飞机，自然可以在没有跑道的空间内，实现垂直起降。
那伙爱斯基摩人只是平整出了一块20米宽、50米长的空间，就满足了一切需求。
“起飞检查全部完成了，他们有按照保养规程更换耗材，可以起飞。”周克完成全部起飞检查后，戴上头盔，跟坐在后面乘员舱里的辛雨芽汇报了一下。
然后，他就启动了自动飞行系统，设置了目的地。
“自由号”略微滑跑了几十米，就稳稳地飞了起来。
飞机的乘员舱里，放着两套完整的单兵外骨骼动力机甲，还有一些基础的电磁枪等单兵武器和必要补给品，包括一组备用电池。
在追求续航力的
第34章 不入虎穴焉得虎子(6/8)