分外，还有相当一部分都可能上船外运。
所以对汉秦高速和汉武高速来说，高速公路收费标准和未来两条不收费的国道省道路况，甚至还包括未来煤炭价格等多方面因素都制约着未来车流量中一个巨大群体是否会进入汉武汉秦两条高速公路，这也决定着未来这两条高速公路的盈利状况。
而且这里边也同样存在一些不确定因素，那就是政府政策一样可能对这些货运车辆是否进入高速公路有很大影响，在绝大多数运煤车辆都存在超载的情况下，如果政府部门加强对省道国道超载超限的处罚，就能很轻易的将这些拉煤车“挤上”高速公路去交费。
除开这两条不太确定前景的高速公路，还有一条就是从目前开看前景不好，但是未来可能也会不错，同时对汉东地区发展大有裨益的高速公路——嘉宛高速。
汉嘉高速——嘉宛高速——汉宛高速，这三条高速就形成了一个黄金三角，基本上将原来的汉川省腹地区域全数包揽在内了。
这三座城市除了汉都接近千万人口，嘉州和宛州都是千万人口以上，现在嘉州虽然直辖了，但是其和汉川省内的经济联系还是相当紧密的，而宛州虽然有千万人口，但其工业化和城镇化的进度却要比汉都和嘉州差得远，蕴藏着很大的潜力。
在沙正阳看来，都宜高速项目虽然从经济角度上是最不可取的，但是要实现汉川省未来经济的均衡发展，哪怕是抛开政治意义，这条道路也是最需要先修的。
这条斜贯汉川省腹地的高速公路可以极大的打开汉川省腹地山区的大门，让劳动力和各类资源都得到充分的解放和发展，这条道路的建成未来起码可以
第七卷 第一百一十节 敢为天下先（1）(2/6)