没，给乘客逃生提供了充足的时间。如船身破损不严重，进水不多，只需把进水舱区内的货物搬出，便可就地修复破损，而不会影响航行。如进水较为严重，无法就地修复，且又不至于沉没，便可驶向就近港口或陆地进行修补。
因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉没能力，又增加了远航的安全性。
马可·波罗曾在他的游记中，对中国的船舶作了详细的描述。英国本瑟姆曾考察过中国的船舶结构，并对欧洲造船工艺进行改进，引进了中国的水密隔舱结构。1795年，他受英国皇家海军的委托，设计并制造了六艘新型船只。从此，中国先进的水密隔舱结构，逐渐被欧洲乃至世界各地的造船工艺所吸收，至今仍是船舶设计中重要的结构形式。
“主公要尽起楼船，纵横相连。以船楼为重楼。以船身为楼基。以木板铺路。以甲板为庭院街巷？”苏伯的表情已说明一切。
临乡侯天马行空，往往出人意表。细想之下，却又可行。
“大利亭城，将跨河岸而建。两岸尽起干栏重楼，河面泊满楼船。如此水陆相连，横栏南巨马水路，再起水砦，以御上游来船。水涨而船高。水落则船降。无论水大水小，皆无妨。岸边干栏重楼亦能防水。如此，既能最大程度借助水利之便，又可令此城，安全无虞。”刘备将心中所想，和盘托出。
一座舟船相连，重楼绵延，水陆纵横，高轮尽起。连机碓、连机冲、连机压、连机排、连机磨…各种水力工坊遍地，烟囱林立，良匠能工挥汗如雨，锤击声不绝于耳的，巨型匠邑。在众人的脑海中不断勾画，喷薄而出。
科技是第一生产力。
1134大利匠城(2/4)