道再加上绿化带、非机动车道，那一条路下来就是差不多要有35m的宽度！这什么概念？</p>
是，路是很漂亮，车开在上面感觉也舒服，可是你们想过过马路的行人没有？35米哎！可以搞个短跑比赛了！</p>
你想过住在路两边的居民没有？那就是已经基本把社区和社区、人和人给隔离开了！所谓钢铁森林，钢铁森林，那可不就是嘛，整个城区看不到一点有人情味的地方！这明明就是给车建的城市嘛，哪里是给人建的。</p>
而且这样搞，人们出个门有点事过两个街道就可能有个几公里的路程，那有车的铁定开车，正好路宽敞又好开，这是什么？恶性循环！你别说建双向八车道，你建个十六车道过两年看看堵不堵。</p>
所以城市交通要以人为本，给人方便。</p>
第二，在做城市道路规划的过程中，要以人的视角出发，不要以鸟的视角出发。这什么意思？</p>
其实这是每个人都有的体验：后世，即使是一个小县城，从空中看，航拍的即使不美化，那城市看起来也很壮观，可是你下去走走看，三个字：脏乱差。</p>
就算是一线城市也是一样，你从空中看，漂不漂亮？那还用说，基本可以和世界上任何一座城市的cbd相提并论，可是你下去走走看，和从空中看的感觉一样嘛？那就跟近视眼看人一样，离远看，哎哟可以，靠近一看，就是一句卧槽！</p>
所以很多道路、以及城市功能区的打造都是
第五十四章个体存在感(2/7)