焊接早已经不是新鲜事，在工艺上非常成熟，如地铁机车的车体主要就是铝合金。
显然红星厂在这一方面的经验相对要缺乏一些，他们基本上是摸着石头过河，比较担心。
这不，唐飞在生产现场就看到这里的车体焊接不多，进展缓慢，而且好像还有几名技术人员和几名焊接工人，似乎正在讨论焊接上的一些问题？
在生产现场没有看见第二节动车组车体的焊接，这应该是首列车的第一节车体焊接，这进展真的比较慢，难怪唐飞的脸色微微变了变，完全没有想到红星厂的进展比自己想象的要慢多了。
为了验证自己的猜测，唐飞看着谢正华，缓缓的问道：“老谢，这是你们第几节车体的焊接呢？”
谢振华有一点不好意思，比较尴尬的道：“这是第一节车体焊接，从开始焊接到现在还没有几天。”
什么！比自己想象的还要慢一些。
唐飞脸色又微微变了变，然后朝着车体焊接的工位走了过去。
距离近了，终于知道那几名技术人员和焊接工人在讨论什么？原来是在讨论该怎么进行焊接。不是有现成的详细的焊接工艺资料吗？这还用得着讨论？
唐飞没有说话，想先听一听他们怎么说，怎么在进行讨论的。
听了一会儿，终于知道了，原来车体的焊接非常复杂，大大小小的板料足足有好几百块，焊缝更是多不胜数，这样的焊接最担心的就是焊接变形。一旦发生焊接变形，不但会影响焊接尺寸，还会影响整节车体的焊接质量，弄不好会产生报废前功尽弃。
难怪这些技术员和焊接工人们畏首畏尾，缩手
第475章 工艺纪律的重要性(2/6)