，所以先是造运十的这帮子人和企业，然后洪都中南动力，都一一交给了华投，现在华投又是军机，又是民机，又是发动机的，说白了就是一个小航空部。
孙祖杰一通猛操作，搬迁改制重组军转民，紧接着猛砸钱，航空部一开始觉得有这样的土豪愿意干飞机，那是天大的好事，当然没怎么阻拦，结果现在麻烦大了，那就是他们彻底失去了对华飞的控制。
所以现在的强七项目竟然是华飞包办一切研发工作。当然军用飞机的设计说到底就那么几家单位，可是问题在于接下来那么多子系统就不同了，真正面向的是整个军工系统，这让很多航空人觉得自己的蛋糕被割了一大块，难过的要命。
现在麦道主动提及的d90项目，有70的国产化，到时候多少单位可以分一杯羹，孙祖杰竟然反对，他凭什么反对，你们华飞过得好，竟然不让我们也过得好？
但是不同单位的反应又不太一样，西南飞机是313厂和611所以及其他一些处在西南地区的飞机子系统公司联合组建的，重点在战斗机的研制，目前主要精力放在了歼十和歼7及教练机上。
所以不管是强七项目还是麦道90项目，他们只是想赚点打工钱，加上他们与孙祖杰的关系很好，也就没怎么在意。
西南飞机这么想，西北飞机也差不多，他们的精力主要在运七轰七上，而且因为斯贝项目取得突破，西北飞机现在想得是筹钱启动轰六i，所以他们更多的也是想赚点打工钱，现在斯贝还被华动捏着，他们当然不好与孙祖杰闹僵。
事实上现在对这两个项目最上心的是东北飞机，先是丢失了歼十的研发计划，歼八二
第423章 复杂(3/5)