了。1992年的上半年非常美好，华投苦心经营十年，成果一个接着一个出来了。
华夏汽车的宝马三代开始对外销售，这是华国第一辆自主设计的轿车，除了发动机和变速箱之外，总体技术水準达到了国际八十年代初的水平，与桑塔纳不相上下。
但是与桑塔纳相比，宝马三代电子化水平提高了一些，所以一上市就获得了市场的热捧，被认为是民族轿车工业的最高水平。
与此同时，华夏汽车立刻启动了第四代宝马汽车的研製，这将是跨世纪的一辆轿车，各种预研甚至在八十年代已经启动，此时已经取得了一部分成果。
因为at和crt自动变速箱到处都是专利陷阱，而华投又缺乏相应的技术积累，所以从一开始华投就只能选择双离合变速箱发起突破。
双离合的结构和手动变速箱非常像，其实就是複杂版的手动变速箱双离合模组换挡模组变速箱电脑模组。研发成本和製造难度相对是低的。
如果要造at，就必须攻克、解决行星齿轮组的技术难题。cvt，就变成直接另起炉灶了，而且倭国老大哥也看着你。华投在这两方面也都没有什么技术储备，那乾脆就选双离合。
就像做数学题，造双离合虽然很难，但只要掌握高中数学的公式，花点时间就能算出来。
另外两种变速箱就相当于做微积分、高数，还要先上个大学，大学考得进去，然后再去看这个书，不然的话题目在讲什么你都不晓得。
虽然孙祖杰知道华夏汽车有ac转让的手动变速箱技术，又有一定的电子研发实力，只是这么快就取得了阶段性成果，孙祖杰还是有些
第495章 双离合变速箱(3/5)