在燕京到东海的航线为例，计算各项收入和成本支出后的盈利情况让很多投资者心动。以单舱计算，最大座位数189计算，机票均价800每张，机票收入为15.12万。
按现行的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司老百姓迥机场支付120元，当然还有其他的旅客服务费，客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通讯配载费等数十种各种费用，停机超过2小时要额外支付停机费，七七八八的加起来，一架飞机在两地机场的航班间隙约花费2万。
737-800机型的油耗是每小时2.65吨，直飞一次该航线平均两小时计算，约需5.3吨，一吨的航油要4800，合计燃油支出25440元。
飞机摊销成本，国际惯例是燃油成本的30%计算，约7632元，维修成本是燃油成本的20%，但这个是其他的航空公司，江浪的飞机实际成本远比其他任何航空公司都要低的多，因为他的飞机有系统给报销了70%，甚至再升级的话，可能报销比例还会增加，等于自己的飞机成本完全让人羡慕到吐血的程度。
机组成本，通常该航线有一名机长、一名副机长，一乘务长、三名普通空乘。机长为300元/小时，副机为 150，乘务长是90元，普通空乘是50-70，一个航程的成本也就1000多块。
航路费，这个是按公里计算的，每公里航程0.39元，这个江浪已经掏的很多了。
基本上等于该航班从燕京载客起飞，到东海落地下客，期间共发生6块的成本，而减去投入后，可以盈利9万，利润率在60%以上。
第247章 200架飞机订单(4/6)