饿不死人的，只是有人要受累了------我们不急着推出，再考虑一下吧。”
现在，马票的流通速度与汉唐集团大力推动的海洋运输速度呈正比。
汉唐集团安江造船厂已经采用了一些办法来解决这个航速问题。
第一个就是采用了飞剪式帆船。
这类船有小的干舷，只有较少的上层建筑，这样便可以改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。
这类船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能剪浪前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。
它的首柱一般也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量。
它的空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。
后体逐渐变瘦的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。
早在1656年时，安江造船厂花费十个月，出品了一种号称是自己研发的大型飞剪船。
后来被人检举是剽窃之作，但是自称是联合创造者的吴杰厂长和樊修副厂长坚决否认自己是参照了七种后世飞剪船的设计方法。
就是原创了，怎的？！
吴杰厂长说：“他们有全船有线广播系统吗？他们有自己的助推力吗？离开了船帆他们就是一条死鱼！”
当时，樊修副
第五章 真实的用意(5/6)