车的生产和制造，成为摩托车行业的最大寡头！
吴迪曾经谦虚地说过，也不要太垄断啦，我就建成一家是宝马、本田、哈雷、雅马哈、杜卡迪和川崎的总和式的大型工厂吧。
当时杨友行和王建国听完后无语了，他们对那面世界的摩托车行业知之不多，但是这七家的名声还是听到过一些的――――――如果真除了他们的总和后，真不知道那面世界里的摩托车行业还能剩下些什么！
那时，杨友行挠了挠头说：“老吴――――――你不是已经帮助汉唐集团建成了摩托车加工厂嘛――――――”
王建国马上也跟着说：“是啊，虽然只能月产十几台三轮摩托，但是很有前途！”
事实上，那些三轮摩托车已经采取了所谓的“新发明”和“新技术”。
比如，吴迪厂长先前早已经完全将充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、弹簧车座等基本设备全面整合到三轮摩托车上，而且在其他技术员的帮助下，还全面开始使用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等最新设备。
吴迪厂长不仅制定了各个零部件的基本参数和质量要求，而且在总成工艺上设计出了比较完善的总成流程。
最重要的是，他独自“设计”并加工出了摩托车专用的v型双缸汽油发动机！
它的技术参数喜人啊――――――发动机汽缸的工作容积为1000ml、最大功率25kw！
它采用的配气机构为完全刚性传动的下置凸轮轴式。
这样的发动机完全可以安装在摩托车的车架内，v型气缸正好向两边伸
第五十二章 理工男吴迪的野望(2/4)