生产。如果临时追加，恕我们无法满足你的需求。”
爱信在华的负责人如此介绍道。
说实话，韩皓本想采购1万台4AT数量，因为一是4AT的报价很贵，二是他没有把握卖出去太多自动挡车型。
1台4AT报价27500元，1万台就是2.75亿，如果届时卖不掉这样多自动挡的车型，那么会造成极大的资金压力。
中华轿车没有卖过自动挡车型，所以一下子吃进如此多数量4AT，风险非常大。
尽管爱信同意接受“定金+分期”付款模式，但按照目前中华集团旗下车型分布，除了轿车外其他很难分担那么多的4AT变速器。皮卡、轻客都是工具车类型，消费者都是手动挡客户，加了AT也没用。
中华产品受欢迎就是凭借物廉价美，手动挡MT是主要走量车型，一旦加入AT后成本上去，与合资品牌对手价格重合，消费者可能就会选择合资品牌。
C2中华轿车虽然模仿九代花冠，韩皓有信心其能在中国市场广受欢迎，但一辆增加2万多元成本的自动挡车型，是否能打动消费者，他一直存有顾虑。
“2万台吧！我们需要先试水市场，如果可以在后年我们补上这1万台的量。”
在1万基础上加到采购2万台，这已经是韩皓给出的最大让步。
“很抱歉，我们总部规定了3万台起售，低于这个数字1台都不会通过。所以，如果贵方真想用上爱信的4AT，只能照章办事。”
在爱信这样的垄断性巨头面前，韩皓几乎没有还价之力。套用一个很俗套的话就是，爱买不买，不买换下一个！
第二百二十四章 上马SUV(2/8)