将转回这边进行销售保养。”
东风本田方面表示了今后的发展情况，crv只是应本田汽车要求借道销售而已。
某种程度上来说，脱胎于rav4底盘的“唐”跟本田crv属于同级别竞争车型，双方大小、动力基本一致。
但是一边只卖12.98万，另一边买到了23.98万，双方又明显错开了竞争，彼此间消费目标人群并不重合。买得起crv的人不会看上“唐”，双方泾渭分明，各有势力范围。
“我们在国内没有竞争对手，‘唐’不是我们的对手！”
在记者提问时，东风本田方面断然否认了“唐”的威胁，他们的对手还未进入中国，如rav4和日产奇骏。
去年进口crv买到了33万起，今年国产后售价将了10万，但新上市的国产crv却没能迎来跟同门师兄雅阁般的加价待遇。
23.98万的crv，并不用加价就可以原价购买，显示了中国消费者对suv的接受度还不是很强。
尽管10万以下的赛弗，10—15万的“唐”，构筑了suv市场的着火点。但在20—25万区间，suv的市场号召力还是明显弱于轿车。
同样的价格可以买到2.0l的雅阁轿车，中高级车消费者对crv持旁观姿态，等待别人来尝试后再做定夺。
对crv的加入，韩皓持开放态度，正好大家一起做大suv市场。
因为双方没有形成直接竞争，所以crv如果能引爆中高级市场，那么对中低端的“唐”来说，也是一大好事。
经过近两个月的筹备生产，华夏宏光终
第一百零一章 CRV来了(5/7)