虑，只需要两个后轮“轮边驱动”行驶，这确实是中国人的首次尝试。
不出意外，耿春晓获得了万元奖金，并且被调到了“鲲鹏”项目组，负责电气化方面的工作，让他可以更近距离见证自己灵感之果的成长。
按照一年一款新车的投放计划，今年中华集团已经完成了新产品小型“宋”的投放。但是为了尽快补齐产品线，被称为小一号“秦”的级别小型轿车——项目按照当前进度，将在国庆期间能跟公众见面。
从中国当前消费者的主流水平来看，万以下的家庭轿车还是大家购车的首选，在“秦”把持住万元价位的前提下，将作为更加入门级别的小型轿车在—万间搏杀。
现在旧款第二代“秦”的价位就处于万落地的区间，但为了长久打算，这款仿制花冠的轿车迟早要退出历史舞台，将来在这个价位主打的只能是车型。
得益于第三代“秦”打下的坚实基础，小型轿车有许多通用零部件可以两车公用，极大降低了采购成本。这样的招数跟“宋”脱胎于“唐”如出一辙，不但降低成本，还能极大加快产品的研发速度。
此时，韩皓才真正体验到自主研发的好处，打好根基可以四处发芽，用俗话说就是可以举一反三。
除了轴距和车身大小不同外，从外观看全新的试驾车就是缩小版的“秦”，不过为了跟“秦”有所区分，在尾灯设计上再次采用了玉如意的概念，把两边尾灯连在一起，容易让人分辨出来。
这是主设计师赵春雷的一次大胆尝试，在主流厂家都把尾灯两边区分，他特意打破常规采用了联接设计，以此来引领新的风潮。此灵感来源他过年回
第两百零四章 K1现身(2/7)