产。韩皓也信守承诺，第二笔3oo万资金准时到账。
虽然没有敲锣打鼓轰轰烈烈，但也算明媒正娶把“中华”商标迎进门，这下子韩皓构建汽车版图实现了非常关键的一环。
搞定了“中华”商标，韩皓对“华夏”商标就没有一开始的急切心理，现在轮到他直钩钓鱼愿者上钩了。不过跟珠城市政府关于华阳厂的谈判却在紧张进行中，最终在两地市政府的牵头下，华夏厂达成了托管兼并华阳厂的协议：
1、华夏厂一次性出资5oo万元托管兼并华阳厂，取得整车生产目录和车型技术，以及所有工厂设备。
2、华阳厂先破产再重组，进行职工安置和资产清算，产生的费用由华夏厂负责，预估费用在4oo万。
3、如果华夏厂把工厂搬离珠城市，珠城市政府无偿收回原华阳厂的土地。
4、招聘新员工，优先在原华阳厂职工中竞岗挑选。
跟摩托车行业目录管理疏松不同，汽车行业一直被国家牢牢控制在手中。一个地方一个资质对应一个工厂，就是说你有汽车资质，在本地开了工厂，再想到第二个省份开厂，必须再次取得生产资质。简而言之，就是异地建厂必须满足自筹生产资质的要求。
韩皓如果把工厂建在浙海，那么在安淮省就不能再建分厂了。真需要建的话，必须取得另一张生产目录资质。
珠城市跟华夏厂的举动并未瞒得过安淮省工业厅的眼睛，本来厅里还在讨论华夏厂跟省客车总厂合作事宜，现在看来浙海人动作太快，已经对客车总厂不再感兴趣。
“同志们，现在天天说改革道改革，不能够只停留在
第六十六章 夺标中华(5/6)