中国，三菱的2.ol、2.4l动机想要内销，一时居然找不到合适的企业，合资厂例如大众、通用、雪铁龙都拥有自己的配套动机，至于其他中国自主汽车品牌一时也用不到三菱公司的货。
作为军工厂的沈航集团也很心急，这些年军转民一直不顺，工资都快不起了，好不容易期盼来国家牵头的大项目，如何忍心让其轻易溜走。为此，得尽快给这批1o万台动机寻找合适的卖家，不然此项目就得告吹了。在工业部牵头下，想让同在东北的一汽把沈航三菱这摊子业务接过来。可是一汽自己引进了克莱斯勒488动机经过改造升级已经有了3o万产能，和大众合作的一汽奥迪项目动机也有3o万产能，拥有共计6o万产能的一汽根本看不上三菱的动机项目。
要知道1996年中国的轿车销量总共才39万辆，其中卖得最火的桑塔纳占了21万辆。预计1997年的轿车销量略增长，一汽如何还敢吞下三菱的1o万台动机。
一汽不要，上汽更加不要，也不用提二汽了，突然之间，三菱现自己在中国大排量动机市场一时之间显得多余了。
大国企们不要，但还是有战略眼光的人看到了三菱动机的潜在好处。现在不单是要往项目里面投入资金，最大问题还要为将来生产的1o万台动机找到稳定的婆家。
沈航三菱项目的困境很快传到了韩皓耳中，1o万台2.ol、2.4l三菱动机真是一笔诱人的肥肉。虽然现在华夏厂只是生产微车，动机有1.2l足足有余，但将来肯定会进入紧凑型、中型轿车市场，这个时候三菱的动机就能派上大用场。
这个三菱动机项目属于战略性资源，
第一百二十二章 虎口夺食(2/6)