新上市的中华轿车虽然属于“跨时代”产品，即横跨了设计理念从方正向圆润发展的中段，跟国际主流产品相比显得落后，但对比国内现在80年代风格的老三样产品，还是显得先进一些。
中华轿车的竞争对手非常明确，就是占据国内20万以下轿车市场的桑塔纳、富康和捷达老三样，他们在轿车市场占有率超过85%，年销量高达35万辆。
2000年，韩皓给中华轿车定下的目标是1万台保底，争取2万台目标，因为他不知道中国普通消费者能否愿意为一款售价将近10万的自主品牌轿车卖单。
对比中华轿车10万的预售价，金仰勇心里挺苦恼。他原本打算把m1正道轿车卖到15-20万，但现在中华轿车拉低了入市门槛，他如果按照原定售价将无法取得轰动效应。虽然对方是紧凑型轿车，和正道轿车定位中级车不一样，但给普通消费者的感觉已经有了先入为主概念，将来上市的话不得不在价格区间下滑。
这对投入巨大的正道轿车来说会影响后续的盈利状况，一步慢步步慢，战略上被中华轿车抢了先，金仰勇在策略应对上极为被动。
另外，让他最苦恼的事情，就是华晨汽车通过正规渠道提交上去，申请轿车7字头目录的报告没有下文。从各项标准要求看，华晨汽车都符合国家规定的要求，但是牌照就是批不下来。
之前一直非常充满信心，心想依照华晨汽车的体量和实力，国家不可能对其放任不管，但现在金仰勇却发现自己想得太过乐观。华晨为造轿车项目已经投入了巨大的成本，他私下不断为此融资已经用尽了不少人脉渠道关系。如果轿车牌照一直批不下来
第一百七十七章 车标车名(2/6)