年销量突破了8.6万辆，超过第二、第三名夏利和长安的总和。
奥拓和夏利的外形太久没有改变，消费者已经看腻了老土的形象，开上qq就知道是新出来的产品。尤其qq的配置非常丰富，年轻人喜欢的cd机、空调属于标配。
夏利的日子很不好过，原本破10万销量现在腰斩在5万出头，大城市限售和更换出租车对其打击非常大。
加上中华、奇瑞、qq小车上下挤压，夏利的市场在不断萎缩，曾经的微轿王者日落西山。
因此，对和丰田汽车合资获批，津汽夏利非常高兴，期待丰田能把全新车型拿到中国生产，拯救突然陷入困境的企业。
微车市场上，华夏品牌销量突破了20万，创纪录达到22.6万辆，成为名符其实的行业霸主。
当华夏开始收编微车领域时，国内轿车市场群雄并起，中高级轿车开始成为各大合资企业的现金牛。
帕萨特上市8个月销量突破3万辆，表明大众品牌在国内依旧具备超人的号召力。
其竞争对手通用别克年销2.9万，广汽雅阁3.2万，就连上市不到半年的风神 蓝鸟销量也突破9000辆。
中高级轿车市场犹如一下子打开闸门，带来了源源不断的需求。
广汽雅阁3.2万辆销量，带来10.6亿元的盈利，再次让本田汽车感受到中国市场的恐怖。对比同样取得3万辆成绩的大众帕萨特，盈利只多不少，大众汽车多年来在中国闷声发大财的秘密终于被其他巨头所知。
这样成功的市场体验，让本田总部决定将未来上市的第7代雅阁全球同步投放中
第二百二十五章 告别2000(5/8)