间。8—12万的定价范围，其将继续重点主攻10万家轿的市场。
当初向爱信精机订购的2万台4at变速器已经逐渐到货，在中华汽车仓库内已经堆积了3000台库存。如果不是中华方面要求日方延迟发货，估计2万台变速器已经堆满了库房。
以前跟金仰勇一起向爱信下达了3万台订单，其中华晨认领了1万台，但现在华晨方面因为采购三菱的4g发动机被要求匹配搭售三菱自己的变速器，因此这批爱信4at就成为了累赘不想要。
华晨的购货合同是到2002年3月份才要求供货，所以现在一直跟爱信谈判希望能够取消订单。
作为第三方的中华汽车便成为这1万台4at变速器最佳的接收方，但新一代的中华“秦”还没上市，韩皓也不敢吞下这多余的货。
在他看来，就算第二代中华“秦”热销，手动挡和自动挡的比例应该在8：2，按照乐观的6万辆销量就算，自动挡备货应该在1.2万辆，订购的2万台4at足够消耗很长时间了。
中华“秦”上市第一年卖得最好，卖掉了4万辆，今年迎来各路新贵挑战，预计销量在1.6万出头。
连奇瑞都一再调整喊出今年销量破6万的口号，虽然换代产品竞争力很强，但韩皓还是定下明年相对保守的6万辆目标。
即将上市的大众polo瞄准着10万元市场，届时肯定会分走一大份额，作为要直接跟赛欧和polo竞争，后面还跟着虎视眈眈的奇瑞风云，中华“秦”的市场之路并不好走。
12月18日，新一代中华“秦”将举办盛大的上市仪式，宣告中华汽车即将
第十五章(4/7)