资品牌的下压，中华“秦”由于口碑还可以，销量产生波动在1000辆左右，整体来说影响不大。
反倒是奇瑞汽车新推出的“旗云”轿车，尽管号称使用进口发动机，但由于外形和“风云”类似，11.28万的售价买一款手动挡车型，销量很快就被打趴下。
合资品牌往下压，国产品牌要往上走，双方之间交火在所难免。
看到中华“秦”，12.88万的4at自动挡车型卖得不错，奇瑞老总詹夏秋也决心上马自动挡车型。
为了宣传旗云，奇瑞喊出了宝马动力的口号，宣布旗云使用了宝马mini的发动机。
因此，奇瑞打算像mini一样，使用同样的动力总成，去订购采埃孚公司的cvt变速器。
采埃孚公司以at变速器著称，但为了技术储备考虑在1999年收购了来自荷兰daf集团的cvt业务。当时宝马还未与罗孚离婚，因此委托采埃孚为合并的罗孚汽车匹配自动变速器。经过一番比较后，低成本的cvt就这样进入了采埃孚的视野，他们花了一大笔钱收购了发明汽车cvt变速器的荷兰daf集团相关业务。
现在采埃孚的cvt只是小规模生产，供货给mini、罗孚品牌使用。从当前情况看，欧美韩车系都使用at变速器，只有日系品牌在使用cvt变速器，因此采埃孚的cvt产品找不到合适的买家处于边缘地位。
消化了daf的cvt技术后，采埃孚发现cvt跟at相比，还是at更胜一筹，便不再花力气进行对cvt投入。
不知道奇瑞使了什么招数，通过第三方渠道向采埃孚订购了小批
第六十三章 狼烟四起(2/6)