加长款的宝马3系就是中国特供车，在国人偏好大空间、重视后排的购买因素指导下，尤其是a6在中国的成功，让德国人见识到加长的好处。
一汽奥迪原本打算a4的1.8t车型售价37.9万，3.0车型售价55.9万，没想到遭遇中华宝马的狙击，不得不重新确定市场策略。
要知道a6国产后自动挡1.8t官方指导价在37.8万，实际成交价还要降1万，a4原定上市价格37.9万确实不厚道。
因此，迫不得已下，a4的两款车型分别以34.9和49.9万上市，比原定售价便宜了10%。这次定价咬住了中华宝马3系的售价，默认了两家产品处于同一个档次。
在a4公布了售价后，中华宝马3系加长版随后宣布上市，在定价时比a4要故意便宜1万元，就是要和对方打擂台。
在一汽奥迪的如意算盘中，a6主打公务市场，而a4将担负开辟商务市场的重任。
现在a4跟宝马3系抢商务市场，却遭遇对方的强力狙击。
韩皓承认，奥迪a6在公车市场的地位不容撼动，a6一年能在中国卖掉5万辆，创造产值200个亿。宝马5系的牌子更响，但这绝不是低调官员们喜欢选择的座驾。
宝马只能向商务和家庭市场争夺客户，因此对a4的到来，中华宝马一直报以极高警惕。
在宝马和奥迪开战之际，同为德国豪华车老乡的奔驰终于按捺不住，开始亲自下场战斗了。
尽管现代汽车极力阻止首汽跟奔驰的合资，因为现代希望能独占首汽的轿车资源。如果奔驰进来，现代必然将在首汽
第六十四章 三强相聚(3/6)