的1.6l发动机，最为突出的是自动挡搭载的是中华集团自主研发的cvt变速器。
经过国家论证以及后续一系列改进，自主cvt正式装车使用，这开创了中国汽车工业的新历史。
无论是继续的长途路试，还是挑选的出租车司机测试，都没有发生大故障，表明自主cvt可以胜任量产后新的角色。
从成本看，自主cvt比采埃孚的产品，至少节省8000元的费用。
得益于自主掌握了多项基础数据，1.6l的发动机和cvt匹配得不错，正常使用没有太大问题。
售价公布，mt车型从6.88—8.68万，分为三款不同配置的型号。而cvt车型则有两款，售价分别位9.28万和9.88万。
可以说“宋”7—10万的售价，很好衔接了“唐”在10—13万区间，形成完整的价格搭配体系。
自此，在suv领域，中华集团完成了小型和紧凑型suv的布局，重点目标人群锁定在7—13万的价格敏感消费者。
全系标配了abs、esp和双安全气囊，这在国内市场中可是独此一份。就算消费者购买最低档的6.88万产品，也能正常使用安全性不受影响。
实际售价比预售价要少6000元，也比现场媒体猜测的价格要低上2000元，作为另一款主打走量型的产品，追求性价比优势是中华集团最实际的考量。
走在路上的车辆越多，就越能为中华集团打广告，形成客观的群体效应。跟合资品牌以价取胜，要求利润率不同，中华集团的车型一律以量取胜，要求尽快占领市场。
第一百六十一章 “宋”的上市(3/6)