。不过它的表现犹如一杯白开水般平淡，你不会感受到任何驾驶的激情，只是能让你的车子动起来。
跟我们的cvt产品对比，他们的东西仅刚超过及格线，算是真正入了门。现在毫无疑问可以确认，中国人真正掌握了cvt的技术！”
作为评估小组的负责人，特意从德国总部赶来的资深专家如此评论道。
此项报告被毫无延迟反馈回德国，原本想待价而沽的高层终于下定决心，尽快趁己方技术还值钱的情况下，把cvt业务部门出手转让给中华集团。
在采埃孚已经打算进入6at的新领域下，原本cvt部门只相当甚至落后于4at水准的技术不再拥有未来，这个时候高价卖掉是最合理的处理方式。
尽管还有其他卖家问价，但中华集团介入程度最深，出价也最高。作为世界上最火热的新兴汽车市场，本来中国应该还有许多潜在卖家，可在中华集团取得中国政府支持成为唯一竞标者后，其他中国卖家纷纷打了退堂鼓。
“我们必须遵守中国政府定下的游戏规则，这次交易无法再继续参与进行。”
未透露名字的中国汽车厂家代表如此回应道。
上汽和南汽在争夺罗孚汽车资产时，斗了两败俱伤让国外捡便宜的场景不会再出现，中国人交学费一次就够了，国家不允许再来第二次。
5.2亿美金打包一切采埃孚cvt业务部门资产，包括技术、人员还有工厂设备等，今后都将由中华集团拥有百分之百的知识产权和处理权力。
另外中华集团cvt有义务按照市场价，为采埃孚以前销售的cvt产品进行售后和保
第一百六十二章 年末收官(2/6)