拉开了覆盖在锐志车上的红绸布，新的中级车杀手正式加入中国市场。
“我们一汽跟丰田汽车的合作可以说是天作之合，双方为了同一个目标共同携手奋斗。从花冠到皇冠，再到现在的锐志顺利投产，充分说明了双方合作愉快。中日两个国家最大的汽车企业强强联合，自然会带给消费者最理想的产品，和超一流的享受待遇。
一汽在搞好国际合作之余，下一步工作将发展自主品牌，我们将很快推出适合国情的自主新型轿车产品。”
竺天峰一脸笑容地接受记者采访时说道。
他主张先搞好国际合作再进行自主开发的战略，一直被一汽某些元老所诟病，但合资企业源源不断为一汽带来利润，养活了这个有着15万职工的共和国长子，让他至少有底气为自己辩护。
不过在国家层面开始主张发展自主品牌的大方向下，一汽也开始加快自主品牌的研发工作。
从马自达方面得到的技术，很顺利嫁接到一汽内部，代号c301的车型将承担起中国自主品牌再次向中级车冲击的历史重任。
无论是华晨轿车，还是奇瑞东方之子，都无法打破自主品牌轿车15万魔咒的规律，中级车对国产车而言是一道看得到却跨不过去的门槛。
竺天峰却不相信这个魔咒，在他看来c301有足够实力来颠覆国内消费者的认知。
c301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件，双方还共用一条生产线，马自达6在20万区间深受国内消费者追捧，那么c301下沉到15万区间应该没有问题。
不过在c301即将落地之前，到底采
第两百零九章 强势介入(2/7)