日野一样可以后续上马6万辆卡车项目，只不过是时间延后罢了。日野汽车的合作项目只要能在中国落地，那对丰田来说，一汽、广汽没有任何区别。
当消息传回国内，广汽方面一片欢腾，他们在获得丰田的乘用车项目后，又将迎来商用车的合作。
“这个消息给我们打了一针强心剂，广汽将会用实际行动证明我们在商用车领域一样可以做得很出色。”
反观一汽方面，则满脸愁容，看人脸色行事，终究没有话语权。丰田选择广汽，非常明显就是为了搞平衡之术，避免一汽壮大无法控制。
“我就不信离开张屠户，就吃不了猪肉。丰田既然指望不上，那我们一汽就自己干。
重新拟定跟春兰方面的谈判，不能眼睁睁把春兰汽车送给中华集团。”
竺天峰对丰田宁愿重新折腾也不愿意支持一汽大为不满，但却无可奈何。顺势打压广汽的目标失败，他必须继续坚持对中华集团狙击。
离开了丰田的支持，一汽原本稳操胜券的并购失败了一半，当初就是打着继续春兰日野项目的旗号，春兰方面才倒戈过来。现在没有了合资的筹码，估计春兰又要在价格上大做文章。
没想到谈妥的并购方案又出了问题，春兰方面觉得自己真是运气背到了极点，每次都会遭遇黑天鹅意外事件。
“一汽方面希望控股，并不想全资收购，我们可以用现有资产入股，将来他们会投放适合我们的车型在工厂生产。
如此一来，我们将只能回收小部分资金，成为一汽的代工厂，好处是未来不排除双方在轿车上继续合作。”
看完一汽新
第两百一十章 亲赴调研(2/6)