按照发改委的新规，中华集团在武江市开设分厂的项目，必须拿到位于当地鄂北省的汽车生产资质后才能过审。如果中华集团拿在浙海省获得的资质上报，将会被认为是不符合条件。
一时之间，那些有资质的僵尸车企又获得了升值，新建或异地分厂都必须再次拿到一张属地出生证明。
为了杀鸡儆猴，表示自己管控汽车行业的决心，国家发改委专门挑选了势头最盛的中华集团，作为新政的首秀。
“国家支持大型工业企业进行并购重组，提高生产集中度，进行产业升级。国内汽车行业散乱小的状况依旧，我们希望能从此刻开始，出台规划来整合国内上百家汽车生产企业。
五根手指只有合在一起才能发力成拳，形成威慑力。期待能从汽车行业开始，我们国家的工业开始升级之路。”
在接受《人民日报》采访时，国家发改委的官员特意强调道。
作为政府部门来说，虽然中华集团发展得很不错，但他们依旧希望像一汽、东风、上汽这样的国有三大企业能够齐头并进，成为能跟国际汽车巨头抗争的力量。
美、日、德等汽车强国，有能力参与国际竞争的汽车企业数量基本在3家左右，自然中国也不会例外。在中烟草、中石化、中移动等超级国企开始为国家贡献源源不断的税收后，用国有力量组建超级国企巨头成为国家高层的一种思 路方向。
此次汽车新政的严格执行，实际上是为了国有汽车企业服务，甚至可以说是为三大国内巨头而打造。
选择中华集团为对象执行，实际上是为三大国有车企敲醒警钟，或者说是给了他们一个强烈
第两百一十三章 新起跑线(2/6)