一位德国记者目睹了“明”的真容后，用德语对身旁的同行说道。
“我也有同感，隔壁两个来自中国品牌的产品，跟这里展台相比，感觉落后了5—10年时间。鬼知道他们是怎么样联系在一起，反正要我购买我肯定只选择眼前的车型！”
另一位金发记者一脸心有戚戚焉的表情回答。
同样参加展出，但风头却全部被中华集团抢了，这让江铃和华晨两家中国车企的老总也感到无奈，以及脸上有些无光。
国外记者们都被“明”吸引了过去，陆风suv和骏捷、尊驰轿车暂时无人问津。
喧嚣过后，终于江铃和华晨展台也开始围满了人群，来自欧洲汽车发达地区的观众，开始以挑剔的心态来近距离观察中国的汽车产品。
其中并不缺乏吃螃蟹之人，他们斗胆跟中华、江铃、华晨展台下单，尝试感受来自中国汽车的风采。
“请问你们是否通过了e-ncap碰撞实验？”
有消费者看了看陆风suv，这款看上去还可以的suv只需要15000欧元，跟日、美品牌同类型产品相比便宜了一半，超高性价比实在让人心动。于是，他们开口对江铃公司的人员询问道。
“噢——我们这款车型并未在e-ncap评测，不过我们拿到了西班牙的单车认证，车辆可以在欧盟地区任何一个国家合法销售。”
江铃公司的员工按照事先培训好的台词，回答了对方的提问。
许多人都知道，在欧盟销售汽车，必须通过e-ncap评测，并且达到排放标准后，获得“欧盟整车型式认证”才允许上路销售。
第两百一十四章 法兰克福(5/7)