度提升，给中华集团带来了2分的增长，让科技评分跃居到88分。
其次是中华集团完成了商用车的产业布局，一举拿下客车、卡车的产品线，形成乘用车和商用车齐头并进的格局。
要立志成为具有全球影响力的汽车巨头，商用车是不可避免的战场，中华集团利用转瞬即逝的时机完成了市场进入，不必从零开始而是借东风入主，开启了商用车的新征程。
如此扩张产业链达成战略布局的表现，让中华集团再次获得加2分，整体分数来到了90分。
要知道100分成绩就说明中华集团已经追赶上国际主流汽车品牌的技术水平，足以更他们分庭抗礼。因此进入90分区间后，每前进一步都是无比困难。分数增长率也从2分变成了1分，每获得1分的成绩都要付出巨大努力和高昂代价。
伴随工业制造2.0技术标准打造的小型轿车“明”，属于技术再升级版本，能在挑剔的欧洲市场跟小型suv“宋”一起站稳脚跟，说明中华集团具备了打造全球车型的实力。
至少在车辆外观、内饰设计上具有独到之处，这样的产业升级结晶再次让中华集团突破90分的限制，获得1分加成后达到91分的高度。
最后，基于新赛道考虑的新能源汽车，鲲鹏大巴成为全球第一台实用量产的纯电动客车，可以说实现了弯道超车的点对点突破。
尽管国外同行对此冷漠应对，认为只是中国人的炒作，新能源汽车的春天还未开始。但韩皓却坚定认为，伴随石油能源价格不断高涨以及电池电机技术的突破，新能源汽车的春雷已经响起，不久以后汽车行业就会进入内燃机和
第二十一章 更换对手(2/6)