这样的操作让一直关注奇瑞发展的韩皓看不清楚。论知名度风云比旗云更大，也更受消费者欢迎，但最终胜出的却是旗云，奇瑞内部管理水平值得商榷。
另外奇瑞还公布了号称用10亿元打造的a5车型，这是奇瑞首款正向研发的车型，其刚亮相就获得业内高度关注。
a5样车搭载acteco第二款量产发动机2.0l的版本，奇瑞内部称其为a520。将来还会推出1.6l版本，称呼变成了a516。
实际上a5是借鉴了第七代三菱蓝瑟的底盘，车身内饰属于自主设计，是由一帮从日产汽车学习归来的设计师联合完成。
跟中华集团当初设计“秦”一样，高技术难度的底盘找个模板照搬过来先，奇瑞的前进之路果然吸取了中华集团不少经验。
不过a5一亮相，别扭的屁股让许多人感觉不好看，因为原本设计是两厢半车型，后来为符合国内市场需求改成了三厢版本，导致整体显得不协调。
中华集团给同行的压力过大，必须拿出与之相抗衡的竞品，奇瑞a5稍欠打磨就被催着上马，以求能抢到市场红利。
奇瑞第二任老总尹跃飞意气风发出席“奇瑞之夜”现场，并且公布了被他寄予厚望的a520售价。
“起步价是8.8888万元！”
光从配置上，a520属于低价上市的表现，它对标的主要对手就是中华“秦”。
用2.0l自主发动机来对打中华集团的1.8l，而且整车售价上还有低于对方一头，尹跃飞觉得a520将会是中华“秦”的强有力竞争对手。
每个月“秦”都能
第二十二章 学习榜样(2/6)