-ncap，把满分五星成绩抱回家是理所当然的事情。
“唐”和“凯美瑞”都在争抢c-ncap的第一撞，都想拿回中国第一个碰撞五星标准的称号，导致双方在没有准备下迎来了遭遇战。
c-ncap组织方是中国汽车技术研究中心（简称中汽研），它是一个国企性质研究机构，在享受一定财政拨款同时，还得想办法创收来维持运转。这也有客观原因存在，就是政府财政无力全额负担支出，只给与一部分拨款，剩余要你自己想办法解决。
按日期来说，中华集团的“唐”率先向c-ncap提出申请，而凯美瑞则是慢了一步。
但从真正排期上，却是凯美瑞后来居上，反超了“唐”成为第一个进行c-ncap测试的产品。
幸好韩皓把关注的事情都记在本子上，发现了c-ncap的申请，让手下去打听一下才知晓“唐”没能获得首发。
为何会出现这样的情况呢？
c-ncap给出的答复是他们拥有一定自由裁量权，根据申请报告来挑选测试先后顺序。另外碰撞设备更合适轿车使用，加上轿车占据中国市场大部分销量，首发选择轿车会更合适一些。
“真实原因是广汽丰田向中国汽车技术研究中心赞助了100万科研费用，通过公关活动把自己排在了第一位。”
世上没有不透风的墙，很快韩皓就接到手下传来的真实消息。
没想到广汽丰田本土化工作做得不错，那么快就入乡随俗了。换成一般人也就算了，毕竟中汽研给出的回答也说得过去。
但韩皓却不打算退让，中华集团第一个
第二十八章 意外碰撞(2/6)