，中华集团必须找出合适自己的新能源发展道路。
纯电动是长期目标，未来10年可行性商用目标除了丰田“双擎”外，经过讨论插电混动模式是符合中国国情的方案。
一是纯电动的话，电池和充电站配套没有完善，汽车无法跑出城市而远行。插电混动的话，汽油和电池混用，可以为纯电动汽车目标做好过渡，符合国情。
至少能让消费者放心，在电池没电后，他们还可以到加油站加油补充续航。一辆插电混动的车可以单凭汽油也能走遍天下，唯一不足就是加油次数增多，汽油里程要低上一大截。
二是在插电领域中华集团有了自主知识成果，丰田的“双擎”混动技术专利太多，不如利用插电和内燃机混合来绕过丰田的专利，从而达成自己的新专利技术。
丰田在1997年就推出了“双擎”技术的普锐斯车型，经过十年多的实践获得了大量的专利。如果邯郸学步跟在他们身后，就面临专利的大山以及技术封锁，不如重启炉灶另外开辟一片新天地。
三元锂电池技术已经取得成果，将来结合内燃机技术把其跟电机结合，可以在新能源汽车的起跑线上获得行业标准话语权。
因此，在新能源汽车领域，除了纯电动的轿车外，中华集团又成立了新的项目组——插电混动技术攻关小组，力争在3年内完成插电混动的样车亮相。
在企业发展战略上有所决定的韩皓，在名下资产管理上也有不菲动作。
近一年来中国内地垄断国企纷纷登陆港股上市，由交行、建行、中行组成的银行国家队依次亮相，现在轮到巨无霸工行决定以“a+h”模
第三十八章 不断套现(4/6)