有先入为主优势，但我相信伴随中国消费者普及汽车文化后，他们会转投宝马的怀抱。
我身为宝马ceo，要考虑宝马全球战略问题，不能够为中国市场特殊对待。中国是很有潜力，但现在还不是潜力兑现的时候，因为经济型轿车还未普及，豪华品牌的春天还未到来。”
任凭韩皓如何劝说，固执的雷瑟夫认为现在引进宝马suv车型不是时候，要知道投产一条生产线可要不少钱。
双方的谈判有些不欢而散，中华宝马没有得到急需的车型补充。雷瑟夫留下“达到12万销量再考虑引进新车型”的承诺，实际上只是权宜之举。
“德国人太小看中国人的消费能力，光是1%的富人消费量就是一笔恐怖的数字！
如果我们能提前布局，明年中期能把x3小规模国产，相信会是很大的销售爆点。
欧洲人迷信欧洲汽车市场的轿车经验，并不看好suv的浪潮。以后雷瑟夫会后悔他今天的决定，把一个朝气蓬勃的豪车市场拱手让给了对手。
要是我能拥有自己的豪华suv品牌，那中国的豪车市场可就热闹了。”
宝马汽车一直都是匡特家族控股，外人有钱也难以购入其股票。按照2005年底宝马公司总市值达到330亿美金计算，韩皓如果有机会入主的话，很大可能可以花钱买下大股东之位。
可惜这只是一厢情愿的想法，宝马的控制权一直掌握在匡特家族手中。
由此，从一个侧面可以看出，韩皓对获得捷豹、路虎和沃尔沃这样的豪华品牌有多么渴望，因为他看到了中国即将迎来豪车市场的春天。
第四十九章 婉言谢绝(4/6)