由电动机为主导作用，汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。
该技术规避了丰田的知识产权封锁，还独创出许多新技术，由中华集团获得独家专利。
为了能更符合中国国情，搭载zhs系统的汽车除了设置可以油电协同输出模式，还特意研发可以单独在某种模式下独立工作的能力。
它开创性采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计，结构更为简单，效率更高更可靠。即使发动机或电动机其中一个系统故障，另一个系统也能独立工作。平时状态时，发动机和电动机协同合作，齐心协力推动汽车前进。
这样可以极大缓解人们对新能源汽车半路缺电抛锚的担心，就算电量耗尽，汽车一样可以凭借发动机正常行驶。
跟一步到位的纯电动轿车相比，搭载zhs混合动力的轿车，除了油电混合驱动外，还能极大降低整车成本，更容易被市场接受。
按照现在“未来”这样纯电动轿车的造价，没有60万成本价下不来，注定是小众产品。
而搭载zhs系统的混合动力轿车可以把成本控制在20万左右，将来大规模铺开的话，还能继续往下降，这样就符合大众消费水平。
先混动铺路，再力推纯电动，如此新能源汽车的推广路线，是大家一致认为的可行方案。
看着眼前这台样车，外形轮廓跟之前公布的“未来”纯电动轿车很像，但仔细一看还是能从车头正面发现两者极大的不同，在“水滴涟漪”正中间是宽大的进气格栅，显示出车头搭载着发动机。
打开尾箱
第七十八章 混动落地(2/6)