右徘徊。要知道“汉”可是第一个真正打破了国产车15万天花板的成功作品，放在自主轿车领域足以称得上成绩优秀。但面对雅阁、凯美瑞和帕萨特动辄破万的中级车销量，凝结了中华集团智慧结晶的“汉”表现略逊一头。
为了打响开头炮，综合考虑下选择“唐”来树立标杆更合适。
“唐”也趁更换新动力之际，对内饰进行了升级，显得整车更加豪华，同时解决了好几处机械小问题。
跟旧款“cvt+1.8t”相比，新款“6at+2.0t”组合换挡更快，同时“唐”百公里加速也快了1.5秒，达到了7.8秒的惊人成绩，再次开创自主品牌的新记录。
号称国内“跑得比轿车还快的suv”，这就是全新动力“唐”的市场卖点。
当“6at+2.0t”动力列装之际，“唐”也开始正式突破15万国产车的天花板。跟之前搭载了纯电动和混动的新能源细分车型不一样，燃油版2.0t的“唐”起售价从15.28万—17.88万，分为三款配置车型上市。其中走量车型就是15.28万的精英版，落地价格在17万出头，预计每个月销量在500台左右。
小规模量产上市，一是有问题可以及时完善，二是测试市场对其反应如何，三是树立起中华集团的高端形象。
能拿出当今市场上最好的动力组合，6at和2.0t单独一项都是极大卖点，而中华集团将两者统一起来，追赶上了国际一流水平。
全球第一辆6at+2.0t量产“唐”的购买者，跟其大大有缘。
国际友人维金斯同志，这个曾在dsi工作
第一百六十三章 打压将至(2/8)