团组建了一个研究小组，将其在中国市场威胁性放到大众汽车前列，而且丰田章男更是将中国公司提升到跟美国公司相提并论的地位。
一切举动都表明，丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10%的市场需求。当然，他们在2010年中国市场全部销量为84.6万辆，仅占市场份额的4.5%，距离10%还非常遥远。
丰田章男希望中国市场能跟美国市场一样，成为丰田的主基地，至少要拿下15%的市场份额，在细分车型上更要拿到冠军。
在过去一年，丰田如愿以偿击败了本田，拿到了日系车在中国市场的头名，这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型相比，丰田的产品线更加丰富，还有雷克萨斯的加成。
到底要如何对付咄咄逼人的中华集团？
中国研究小组提出要将丰田全球车型进一步引进中国投放之外，还给出了“以华制华”的策略。
丰田品牌为了保持形象和维持高利润，是不可能下场跟中华集团打价格战。但为了扼住中华集团，可以通过合资方式扶持中国自主品牌，也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华集团。
“中国汽车市场还处于增量阶段，许多都是我们产品线无法触及的领域。好比2到4万元的华夏之光，以及15万区间suv的‘唐’，我们可以扶持中国伙伴来抢占这个市场。
除了获得技术转让费用和利润分成之外，还能进一步压缩中华集团自主车型的市场份额，从而挤压他们的生存空间。
当然，依据中国两大合资伙伴的一贯表现，我们并不认为转让技术扶持他们，能给丰田带
第一百六十三章 打压将至(7/8)