一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽红旗、一汽解放数个知名品牌的一汽，光拥有一副好牌却牌技不好，无法竞争过前三强的同行。曾经的国产汽车荣光——红旗，已经日渐式微，找不到准确的市场定位，逐渐被人遗忘。不过经努力，他们还是成功卖掉了205万辆汽车，面子上过得快。
第五名是新近崛起的长安集团，伴随长安福特在合资品牌的发力，以及长安铃木和长安马自达的基本盘，再加上自主品牌长安汽车在经济型汽车的布局，他们形成了国内不可忽视的新势力。售出167万辆汽车是他们去年交出的成绩单，跟自己往年成绩相比有了一定进步。
随后的第六、第七名分别被北汽和广汽包揽，这两家企业基本以合资品牌为主，完成销量依次为118万辆和80万辆。
可以说，在天汽集团被一汽兼并后，原来其国有汽车集团“三小”之中的位置就由广汽就是同属一个亲妈。
理想情况在中央国资委的运作下，能用行政划拨的手段将三家合并在一起，组建全新统一的超大型汽车集团，也就是所谓的“中国汽车集团”。
想想看，一汽、东风和长安三家企业加在一起，2010年总销量将达到604万辆，大大超过中华集团450万辆国内销量的成绩，成为名符其实中国第一。
三家联合的话，大众、奥迪、福特、丰田、本田、日产、马自达、标致、雪铁龙、起亚、铃木等国际知名品牌大联合成为亲戚，形成超级恐怖的合资阵容。三家合并后的“中国汽车集团”，拥有足够实力向当前只在中国拥有一家乘用车合资伙伴的奔驰、宝马和通用抛出橄榄枝，将他们
第一百七十三章 强敌来袭(2/4)