必须要着非常雄厚的工业基础和技术积累。
不过幸好，夏梦集团早早就已经布局，当初收购atl后，陈义哲就让原本夏梦电子负责电池的小组进入atl后研究汽车动力储能电池。
直到去年1月的时候，atl才在石墨烯锂电池基础上研发出来的新一代石墨烯电池，其性能和各种特性在原来的基础上有了飞跃的提高。
比如说铝-石墨烯电池可以在零下40摄氏度到120摄氏度的环境中工作，可谓既耐高温，又抗严寒。
而且在零下0摄氏度的环境中，这种新型电池能实现1000次充放电性能不减，在100摄氏度的环境中，它能实现45万次稳定循环。而其耐高温性也让它的电芯即使暴露于火焰中也不会起火或爆炸。
它的柔性比起第一代的石墨烯锂电池还要更强，即使将它弯折一万次后，容量也可以完全保持。
一般电池随着反复充放电，比电容量会不断降低，这就是俗话说的‘不耐用’。即使石墨烯锂电池，在经历4万次的循环，其比电容量便会降到8成左右。
不过作为新一代的铝-石墨烯电池在这一点上则表现优异，如果把一次充电—放电作为一次循环，这种电池经历25万次循环，比电容量仍高达91，几乎没有损失。
如果智能手机用上这种电池，每天哪怕充电10次，也能用上近70年。看着似乎很牛逼，但是对很多手机厂商而言，手机产品本身就是消耗品，电池用个几年就行了，如果真的用上几十年，那其实才是对性能的极大浪费。
铝-石墨烯电池有一个缺点，它的能量密度不足以与石墨烯锂电池相
第五章 电动汽车(6/8)