然而不管市场上的专业人士对夏梦如何的分析，但是有一点他们特别提高的便是，夏梦集团的产品不仅仅是在国内，在欧洲市场的号召力也非常的强大。单单依靠死忠粉丝，前期估计便能销售最少一万台的量。
而ix1想要实现50万辆的目标，那这前期的一万台就是关键，毕竟夏梦之前从没有接触过汽车行业，而且夏梦的营销模式又是网上销售的形式，因此更多的人想要得到ix1实际落地的情况，那就只能从这前期粉丝的第一批车得到具体信息。
发布会结束后，陈义哲在京城又呆了一天，然后带着270从京城飞回鹏城。
270已经制定好了第一趟的旅程，这次270决定来一次从中国到欧洲的惊险自驾之旅。而这次夏梦汽车的发布会，让270决定把自驾汽车的目标定在了陈义哲身上。
一路上，270一直在追问追梦的信息。
“老陈，虽然外界都说你们的定价太高了，可是这两天听你说的信息，我倒是感觉是不是把价格定的有点低了？感觉你们这次造车是赔本赚吆喝啊！”270问道。
陈义哲笑道，“确实对于夏梦来说，售价超过百万的追梦其实在车硬件上并没有多少硬件利润，甚至很有可能会亏损。不过夏梦追求的是对客户长久的服务，并不是单纯的卖了车就可以。”
“而且，一辆车的生命周期中卖车只占20，剩下的80都在用车和服务端，夏梦汽车会爱出售时一次性收回硬件成本，剩下的利润则将会在随后的周期内逐步收回，用优化的软硬件和大量的增值服务赚钱。就只是充电这一环节上，用户便在无时无刻的发生消
第十五章 为270打造一辆混合动力越野汽车(5/6)