，将建设成本降到最低。”铁道部长施泰因疑惑的问
弗朗茨解释道：“我们必须要效率问题，想想看将一辆火车上的货卸载，重新装载到另一辆火车上，这需要多长的时间，又需要增加多少人工？”
施泰因想了想说：“陛下，这点儿时间不算什么，火车运输的速度比起传统运输已经快了太多。
增加的人工成本和铁路建设成本相比，更是不值得一提。我们的资金有限，没有必要浪费在这里。”
弗朗茨揉了揉额头，他终于知道这个年代各国的铁路乱象是怎么回事了。
受限于时代，这个年代的人思 想认知上与后世不一样。
人们还没有进入到快节奏生活年代，大家不觉得时间有多么宝贵。人工成本更是低的不像话，还感受不到劳动力的值钱。
不过，弗朗茨还是要想办法说服他们。不要以为就德国人固执了，实际上奥地利人也不差多少，尤其是这种低情商的工程师。
作为这个年代的高级人才，他们有自己的坚持。如果说服不了，弗朗茨就只能强制命令他们执行。
显然，这不是他想要的。如果不能让这些人尽心办事，在铁路设计上稍稍消极怠工一点儿，造成的损失都是数以千万计的。
为了避免被人坑了，奥地利铁路的核心设计师都是一帮本国的技术宅，就算是外聘技术人员也都是来自德意志地区，思 想上全部都是“三观正确”的主。
弗朗茨回答道：“未来国家发展的需要，这关系到国家的下一步战略，还有问题么？”
“没有了，陛下。”施泰因回答道
第二十七章、标准体系(2/6)