要人家配合才行。注定要赔钱的货，维也纳政府同样也怕。
村际公交车都要赔钱，村际铁路就赔得更多了。人口虽少，路程却是一点儿也不短。
要是整个非洲大陆的铁路网都建设完成，运营成本比整个欧洲大陆的铁路网加起来都高。
真要是接了“村际铁路”的赔钱买卖，那么维也纳政府每年从非洲收到的税，全部搭进去都不一定够。
即便是如此，还是有可能出力不讨好。“收费贵”、“车次少”、“晚点”等一系列问题，能够让民众把维也纳政府骂得怀疑人生。
站在维也纳的立场上，控制铁路主干线就控制非洲铁路网。至于支线铁路的问题，还是扔给贵族们自己搞定吧！
慢一点就慢一点，早晚都是能够搞出来的。原时空美国人开发西部时期，问题比这还严重，一样完成了基础设施建设，神罗没有道理搞不出来。
运营成本高，大不了少发几次车。贵族自己管理铁路公司，完全可以凑满一车货再发车。科学、严谨，还不需要担心有人推诿。
内心深处，奥特莱斯子爵不只一次羡慕下游的贵族同仁们。虽然同处尼日尔河流域，但是人家可以依靠河运发展，他却只能苦逼的修铁路。
下游河道够深、够宽自然可以通航，上游就悲剧了。奥特伦堡这几条小河沟，不仅水流湍急，流量还非常的不稳定。夏季洪涝，冬季就剩下小溪了。
没有办法，路是自己父亲的选的。当年，发现了一座小金矿，就想办法拖关系将封地定在了现在的位置。
结果开局王者，收尾却是青铜。金矿确实存在，就是储量非常感人。开采不足半年，就
第二十八章、难产的村际铁路(5/8)