立断，请来华威公司设计了一套网上申请车辆的网站和客户端，让货主从网上申请。这种方式一方面避免了大量的手工票据，一方面也有效控制了车流，防止车辆堵车或空跑。
总订单合计达到了1.5亿吨，使矿海铁路一举成为一条繁忙的铁路干线。李河川不得不紧急购买了大量的机车和车辆，一时供应不过来的，就采用租用的方式进行。
各个工程局纷纷投入机车参与联合运输，与矿海自备机车良性竞争，成为“网运分离”的成功案例，这种模式被几所交通大学和专家称为“矿海模式”，纷纷前来参观、调研，为此还写出了一些分量极重的论文。同时因为和交通大学的良好合作，为矿海招聘人才奠定了良好的基础。
借由铁路，煤化工事业部的产品也开始进行输出，通过铁路运达全国的经销商手中。煤制油产量还不是太高，目前还做不到外运，不过刘娟信誓旦旦的保证，等到秋天，华国石油的基建完工后，煤制油的产量将会提高五倍以上，到时候矿海和国铁的铁路线上将会看到煤制油的产品运往全国各地。
电力事业部的研发还在继续进行，不过相应的电厂建设却没有停止。
除了建设坑口电厂，矿海集团还顺着铁路线寻找目的城市，凡是电力紧张的城市都进入了矿海的考察范围，即便不紧张的，也去寻找有没有效益不好的电厂，通过自建和兼并，扩张电厂规模，同时也消耗矿海铁路运来的煤炭。
随着几大事业部工作的开展，资金如同汛期的水位一样迅速高涨，尽管新建电厂和兼并活动消耗了大量的资金，但结余仍然达到了很高的水平。
趁此机会，李河川
第165章?特高压的使命(3/5)