等离子表面热处理技术则采用电流电弧的方式。
低温等离子表面热处理技术虽然没有电子束沉积设备那般高大上，但由于设备成本较低的缘故，在日常的金属加工行业中占有极其重要的地位。
毫不夸张的说，以丰田、本田、日产为代表的日本汽车之所以能在八、九十年代风靡全球，由等离子表面热处理技术处理过的汽车钢材居功至伟。
低温等离子表面热处理技术如果继续向下分拆，可以按技术的难易与先进程度分拆成双辉等离子氮化技术＞辉光等离子氮化技术。
而低温等离子表面热处理技术的核心可以分拆成四个基础研发上的难点，真空技术、电子温控技术、电流整流变频技术，高性能瞬间储能技术。
这四个技术难点除了真空技术和远嘉目前的业务关联不多，其余三个几乎都和远嘉的战略发展方向紧密相连。
电子温控和电流整流变频从来都是港基集电器件实验室的发展重点，高性能瞬间储能技术除了能和华晨动力的发电业务关联起来之外，还和一千所有着紧密的联系，最明显的例子，电磁炮和电磁弹射的高密度储能。
航空发动机行业号称工业之花可不是空口无凭瞎说的，随便从中拿出来一项技术都是在其他工业应用方向中的集大成者。
共和国在等离子金属表面热处理方面其实起步也很早，问题在于等离子金属表面热处理技术有个十分明显的特点，再电压恒定时，电流越大效果越好，技术发展到了八十年代，一次开机实验就能消耗掉数千度电，以共和国二十世纪的电力供应水平和冶金行业的研发经费，哪怕是单纯的电费投入，都不是
第163章 我是梁日天 （三十一）(5/10)