三大巨头的组织结构，利润来源都被梁远研究得透透的了，类似通用金融这种飞机租赁行业的巨无霸，全球最大机队的拥有者，梁远早就重点关注了，对于梁远来说航空产业不明白不是大问题，大不了摸着行业第一过河也就是了。
因此哪怕唐婉不说，过了今年梁远也会把飞机租赁这事儿拿到远嘉大会议上讨论的。
不过唐婉既然提了，提前谈也没什么，罗马不是一天建成的，这事儿本来就得从长计议。
唐婉和梁远交流了一个多小时，发觉两人的思路其实大同小异，梁远搞飞机租赁的起始，除了知道支线航空大火这个大势和抄的组织构架之外，还找了个发育中的欧洲最大廉价航空公司瑞安航空给自己兜底。
唐婉搞飞机租赁的初衷却是解决四家国有航企扯皮的问题。
英航，法航和汉莎航空本身都没有廉价航空的基因，业务都已跨洋越州运输居多，自然对支线客机的前景存疑。
唐婉面临这个局面打算和欧洲三家航企签署租赁合作协议，系列客机下线之后，由联航旗下租赁公司购入，然后返租给欧洲三家国有航空，这样一来如果支线航空市场景气，三大航直接租飞机成立自己的支线航空子公司即可，不景气废掉租赁合约要比飞机空置好上一万倍。
并且，在联航的角度看来，拿着英法德三大国家航企的租赁合约，去欧洲找银行团贷款也是很轻松的事情，哪怕梁远预测的支线航空市场景气没出现，客机租不出去，以共和国对航空运力的需求而言，这批飞机也不会烂在联航手里。
唐婉的问题在于能调动的外汇有限，打算实施计划必须从远嘉这边获得
第236章 实锤三百亿(2/6)