浮轨道建设技术。
曾经位面的共和国以国内数万公里的高速铁路建设为诱饵，打算耗资百亿从彼时已经统一的德国磁悬浮工业集团引进技术，结果被磁悬浮工业集团断然拒绝，这个因由也是轮轨铁路在京沪项目中战胜了磁悬浮技术最为重要的原因。
和共和国某群残次品种的变异资本家不同，在涉及国家统一的大义面前，海外的许多资本家可是有底线有热血或者叫有长远目光的，近的有两德统一，远的有太平洋对面的南北战争。
当然，统一之后的剥削清算是另一个故事了。
在东德统一车辆联合体和磁悬浮工业集团达成协议不久，共和国北方车辆集团就和统一车辆联合体就联合开发低速磁悬浮项目签署了合作框架。
南湖科技园所修建的这条贯穿了东大、南湖科技园、乐高一、二期、长白岛燃机实验室，科学家花园，南湖科技园员工社区跨越了浑河两岸的双向低速磁悬浮观光验证线，某种程度上就是西德常导磁悬浮技术的变种。
西德常导高速磁悬浮铁路的机车采用的是抱轨方式，车辆趴在路基上移动，南湖科技园的观光线虽然也是抱轨，不过却是采用了车辆吊在轨道下方移动。
梁远给磁悬浮观光线项目组下达的要求只有一个，就是项目的成品效果必须要有未来感，其他的什么速度、载重之类的要求梁远压根连提都没提。
承建磁悬浮观光线的共和国北方车辆集团、中建三局、中铁七局联合项目组绞尽了脑细胞，数易其稿之后终于拿出了一个梁远满意的方案。
最终这条观光线采用半透明胶囊型车体，常导吊装轨道方式驱动。
第264章 磁悬浮验证线(2/6)