梁海平想了想对着梁远说道：“听你这么说好像是挺好的，可问题是我们去哪里弄双层车体的技术啊，长chun客车厂的规模比段里的厂子大那么多，都花六千万才能引进技术，我们得花多少？”
梁远想了一会，挠了挠脑袋说道：“小叔，目前到是有两个选择，一个是意大利菲亚特集团的铁路分部，一个是min zhu德国的统一机车车辆制造联合体。 zhu德国的车辆制造联合体。”
“小远，我们怎么联系min zhu德国的厂子啊”
“今年八月份，min zhu德国有个莱比锡国际博览会，省里会寻找一些企业组团参加，到时候小叔以铁路企业的名义跟着去就好了。”
梁海平重复了一遍，显然对梁远所说的这两个国家有些陌生，对于80年代的中国人来说一提到引进技术往往都是英，美，法，西德，ri本。
作为穿越人士，梁远清醒的认识到以段里那个车辆厂的水平，若是想尽快消化引进的技术，还是选择和自己差距不大的才好，否则就好像前世中国的国产高铁一样，最终的国产化率道：“还有2个月呢，小叔先不用想这么早，再说万一老梁同志看我俩不顺眼，把我们当作挖社会主义墙角的家伙，今天和小叔说的这些可就全泡汤了。”
梁海平看着梁远哈哈一笑说道：“我才不信你没挖好坑等着你爸跳进去呢。”梁远也不会回答只是嘿嘿的笑着转移了话题说道：“小叔，绥芬河的市场我都想好名字了，就叫‘中国城’。你看怎么样？”
梁海平想了想点了点头说道：“成，可比中苏友谊市场有气势多了。”
两天
第7章 技术来源(1/4)