年前。国外新生产的公路大客，中巴，和轨道交通车辆。已经开始大批量使用这种结构的电动门了。”
“小叔你一定没注意到吧，盛京至北平的t1112次和吴淞至北平的t1314次都在北平站的2站台发车，两列列车的发车时间一个是晚上6：32。一个是晚上6：35，t1112次早走三分钟。”
“老刘把辽东半岛号弄得那么豪华，未尝没有和沪局的t1314次别苗头的意思 ，小叔你说把t1112次换成电动门，新型的电动门老刘会不会很支持。”梁远笑吟吟的说道。
“你是在打沪局的鬼主意吧？”梁海平拆穿了梁远的小心思 。
t1112次和t1314次的“恩怨”还得从建国时讲起，49年伴随着伟人洪亮的声音，新中国在一片废墟瓦砾中站了起来，当时共和国东北地区的铁路系统是最完善的，加之刚建国时共和国的整个工业基础全在东北，盛京作为工业基地的代表性城市。国家把1次，2次特快列车的荣誉授予了盛京至北平的客运编组，毕竟伟大、光荣、正确的中国共产党可是工人阶级的先锋队，哪有不把荣誉授予自己娘家的道理。
而那时的吴淞虽然在城市规模、繁华程度和知名度上能甩出盛京八条街，可惜没经过五十年代三反五反运动的大吴淞。还是小资产阶级和帝国主义买办，投机商人的集散地，在车次上只好屈居3次，4次。
有趣的是随着共和国政治气候的变迁，盛京至北平的1次，2次特快列车的荣誉交给了北平至长沙的客运编组。而吴淞至北平的3次，4次特快列车的编号，交给了北平至莫斯科的国际列车编组，这对难兄难弟变
103章 塞拉门背后的阴谋(2/6)