380的乘坐舒适感无与伦比，只要乘坐过的乘客都对这款机型赞不绝口，但民航集团看重的是利益，a380为乘客提供舒适感受的同时，并不能给航空公司带去实质性的利润。
随着技术的发展，越来越多航空公司有能力实现点对点直飞，而不是传统的将各地客流汇集至一处，进行枢纽到枢纽的飞行，对客机的载客量需求不如以往高。
天朝唯一拥有a380的航空公司，当初因为购买了空中巨无霸，连续五年没有缓过劲儿……
目前全球最大的a380运营商为阿联酋航空，拥有超过百架a380客机。
如果不是当初2014年的时候，阿联酋航空宣布取消七十架a350的同时追加五十架a380客机，恐怕空中客车在那个时候已经拆除a380生产线。
可惜，如今就连先后购买来超过百架a380的土豪航空公司也玩不动了，就在前不久，阿联酋航空决定取消最后几十架a380客机的订单，转而订购了其他机型……
这成为了压垮a380的最后一根稻草，空中客车集团为之骄傲的a380彻底歇火，高层痛心的决定，等完成最后几笔私人a380订单，预计在2021年关闭a380生产线。
空中客车真的想关闭a380生产线吗？
当然不想！
当初花费巨资研发的客机，还没卖多少就无人问津，这不是钱不钱的问题，这是面子问题！
而且a380的生产线一旦关闭，会影响到三四千人的工作岗位，这个影响对于人口堪堪百万的图卢兹来说，影响不可谓不大！
所以，如今但
0450 重金开发的“负累”(3/4)