有奖，四个月都不能完工就重罚……
而在冰面上，十多个工匠带着他们的七八十个学徒，还有几十个比较机灵的壮丁在开始搭设支架。确切的说，是在接受朱利安的岗前培训。
涅瓦斯河已经差不多完全冻结，只在河中间的最底下还留着一条走水的孔道。
不过支架主要是靠近河岸的位置受力，那也正是冰层最为坚固的地方。
朱利安知道赵州桥的美丽和壮观，但毕竟不了解具体的建造过程。赵州桥的宽度是九米，朱利安缩了点水，打算搭建一道七米宽的支架，然后在支架上砌筑石料，把拱圈砌好之后，支架自然也就可以拆掉了。
回去一趟，经过专家指点之后，他才现自己不用准备那么多的木料。
赵州桥的拱圈并不是一次性完成的，而是沿着桥的走向由二十八道拱圈拼成，每道拱圈都能独立支撑上面的重量。然后通过其它方式连接在一起，共同构成了一个弧形的桥洞。
经过专家们的传授，朱利安可以用眼下已经备好的木料，搭设一个三米多宽的活动式支架。也就是说，在砌好了几道拱圈之后，就可以把下面相对应的支架拆掉，横向转移到别的地方继续搭设。而保留下来的支架上面还可以继续砌筑拱圈。从而形成一种流水式作业，大大的节省了工期。
另外还有一个巨大的好处。支架搭设在冰面上，如果整个拱圈同时施工的话，就算河水冰冻了，能否承受那巨大的压力也是一个问题。但如果是三四个小拱圈的重量，就完全没有问题了。
在冰面上施工当然要冒着严寒，同时行走不便。可如果没有结冰，在水里搭设支架的话，就
第九章 包括我在内(2/4)