车集团在之前的皮卡组装线基础上，生产小型suv，意图往乘用车方向发展，但产销量以及技术水平上不去，投产之后就没有过赢利，反而在一定程度上还拖累了主营业务。
林翰修与罗荣民年后正式主政中原省，两人同样将推动汽车产业发展作为全省经济工作的一个重点在抓。
中原客车的suv生产线一直发展不起来，不管是省里还是中原客车自身，都将这个包袱化解掉，从去年郑聪还在中原省工作时，就一直跟法国的一家乘用车品牌厂商谈合作，希望在这条生产线的基础上跟这家法国车企组建合资乘用车企业。
郑聪去职，罗荣民主持全省经济工作，对相关工作也一直都很重视，这次的项目谈判他甚至还亲自赶到现场参观。
也许是林翰修的多次批示以及罗荣民亲自出面推动谈判工作往下走，这家法国车企的谈判代表突然推翻之前长达一年的谈判成果，提出令省里完全接受不了苛刻条件。
对方的傲慢，也是叫罗荣民气着了，更焦急的是省内汽车产业发展一直都不能突破瓶颈，于是找到张浩然，想问大商资本及丰元集团有没有大举进入乘用车产业领域。
丰元集团在特种车生产制造领域拥有一定的地位，但投资量跟乘用车领域完全不是一个量级的。
丰元集团无论是资金还是技术积累，还都没有办法踏入乘用车领域，特别是国内的自有乘用车品牌及合资品牌都相当成熟、强大的情况下，丰元集团绝不可能随意涉及一个到处都是巨人的领域。
而大商资本目前管理的资产已经超过四百亿，但乘用车动辄百亿级别的单体项目投资，就算是考虑阶
第556章 （完结）(2/12)