丰的跨北天山铁路很不现实，最后设定路线的时候改成了出阿拉山口绕过北天山，也就是北疆铁路的路线。
如果按照杨丰最初计划，那么最符合他要求的，也就是精伊霍铁路的路线，但这条路线需要开凿北天山大隧道，以大明目前的技术水平，这条十三公里长的级隧道很显然有点夸张了，要知道哪怕是现代，这条隧道也开凿了接近四年时间。如果光是隧道还好，他还需要修很多高的铁路桥，为了跨越那些山间溪谷他几乎需要不到三里就得修一座桥，而且全都是很高的桥，很显然这些都不可能在他限定的时间内完成，所以只好改成了阿拉山口的线路。这也是龙城大铁路比他计划中晚了两年时间的原因，他必须先修从伊犁到龙城的铁路，以便伊犁的钢铁能够运输过去，然后再从龙城向双河这边修筑，比最初的路线得多绕几百里。
当然，这一切都过去了。
这条贯通大明东西的交通大动脉终于还是竣工了，杨皇帝十二年的期待在这一刻终于变成了现实，看着那些欢呼中的士兵工人和奴隶们，吕毅把扳手很随意地扔给那名工人，然后对身旁的军官说道：“向皇上报，龙城铁路竣工！”
龙城铁路竣工了！
紧接着这个消息就像地震的震波般在大明，甚至在世界范围内扩散开，只不过在大明它带来的是欢腾，大明所有报纸甚至电台，都在为此而欢呼，经过了十二年的等待后，理想终于变成了现实，从此大明内地与西域彻底地连接成了一个整体。那里的一切资源，包括最新开采出的石油，从此都将源源不断通过铁路运输到内地，而内地的移民再也不需要赶着马车辗转而去，他们可以舒舒服服地乘坐着火车
第五一五章 伟大征程(2/7)