秦风随手拿起来了桌子上面记录的试飞日志来，一项项地看着，看他们的飞行记录，秦风不断地赞叹：“好快啊，咱们终于飞完了。”
一直翻到了最后，秦风突然想起来了什么：“对了，咱们的失速尾旋科目，怎么没有飞啊？”
听到秦风的话，顿时，几个人的脸色都很难看。
“这个科目，不是上级强制要求的。”王刚说道：“毕竟在歼-7 i上就飞过这个科目了。”
听到了王刚的话，秦风也是沉默了一下，他知道，前些年在歼-7 i上飞这个科目的时候，就有前辈试飞员牺牲过了，所以，哪怕是上级，对这个项目也有顾虑。
毕竟，这是三角翼飞机的禁区啊。
飞行员驾驶战机，翱翔蓝天，看起来是很潇洒的，但是，飞行的风险是无处不在的，而在所有的风险之中，失速尾旋是最可怕的一种，绝对是最高级别的事故。
其实，当飞机问世初期，就出现了一种神 秘的飞行现象：在飞行中有时会出现飞机突然失去控制，一边下坠，一边偏侧翻转，很难处理，经常是操纵无效而机毁人亡的结果。这种现象就是失速尾旋。
失速和尾旋，其实是两个方面。
失速是当机翼迎角增大到一定的程度后，机翼上表面气流分离，导致升力减小所发生的现象。简单来说，就是飞机速度低，升力拖不起飞机来，这个时候飞机将低头下沉，直至获得足够升力飞行。
尾旋是因为失速产生的，而且是失速中的特殊情况，就是当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，称为螺旋或尾旋。
第三十二章 还剩最后一个科目(2/4)